【歐一歐二歐三歐四標準】在汽車尾氣排放控制領域，歐洲制定了一系列嚴格的排放標準，用以規范車輛的污染物排放。這些標準不僅影響著車輛的設計與制造，也對環境保護和公眾健康起到了重要作用。本文將對“歐一歐二歐三歐四標準”進行總結，并通過表格形式清晰展示各階段的主要內容。
一、歐一標準（Euro I）
發布時間：1992年
適用范圍：適用于新注冊的輕型車輛（如轎車、小型貨車）
主要目標：首次對汽車尾氣中的有害物質進行限制，尤其是碳氫化合物（HC）、一氧化碳（CO）和氮氧化物（NOx）。
限值：
- CO：2.7 g/km
- HC + NOx：0.9 g/km
- PM（顆粒物）：0.08 g/km
這一階段標志著歐洲開始系統性地控制汽車污染，為后續更嚴格的標準奠定了基礎。
二、歐二標準（Euro II）
發布時間：1996年
適用范圍：逐步替代歐一標準，適用于更多類型的車輛
主要目標：進一步收緊排放限值，特別是針對柴油車的顆粒物排放。
限值：
- CO：2.2 g/km
- HC + NOx：0.65 g/km
- PM：0.05 g/km
相比歐一標準，歐二在多個指標上都有所降低，表明環保要求更加嚴格。
三、歐三標準（Euro III）
發布時間：2000年
適用范圍：全面推廣，適用于所有新注冊的輕型和重型車輛
主要目標：提高排放控制技術，減少尾氣中的一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物和顆粒物。
限值：
- CO：1.5 g/km
- HC + NOx：0.45 g/km
- PM：0.025 g/km
歐三標準引入了更先進的發動機技術和催化轉化器，使得車輛排放顯著下降。
四、歐四標準（Euro IV）
發布時間：2005年
適用范圍：適用于歐洲大部分國家的新車
主要目標：繼續強化排放控制，特別是在柴油車中引入顆粒捕捉器（DPF）等新技術。
限值：
- CO：1.0 g/km
- HC + NOx：0.3 g/km
- PM：0.005 g/km
歐四標準是邁向更清潔交通的重要一步，為后來的歐五和歐六標準打下了堅實的基礎。
總結表格
| 標準 | 發布時間 | 主要目標 | CO限值（g/km） | HC+NOx限值（g/km） | PM限值（g/km） |
| 歐一 | 1992 | 初步控制尾氣排放 | 2.7 | 0.9 | 0.08 |
| 歐二 | 1996 | 進一步收緊限值 | 2.2 | 0.65 | 0.05 |
| 歐三 | 2000 | 引入新技術，提升控制水平 | 1.5 | 0.45 | 0.025 |
| 歐四 | 2005 | 強化排放控制，推進清潔技術 | 1.0 | 0.3 | 0.005 |
通過不斷升級排放標準，歐洲在減少機動車污染方面取得了顯著成效。從歐一開始，到歐四標準，每一代都推動了汽車工業的技術進步，并為全球其他地區提供了可借鑒的經驗。未來，隨著環保意識的增強和技術的發展，排放標準還將持續向更高水平邁進。