【國v與國vi標(biāo)準(zhǔn)的區(qū)別】隨著環(huán)保意識的增強(qiáng)和國家對空氣質(zhì)量的重視，汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也在不斷升級。我國自2016年起全面實(shí)施“國V”標(biāo)準(zhǔn)，而從2023年起，全國范圍內(nèi)開始逐步執(zhí)行“國VI”標(biāo)準(zhǔn)。國V與國VI在排放限值、技術(shù)要求以及適用范圍等方面存在明顯差異。以下是對兩者區(qū)別的詳細(xì)總結(jié)。
一、總體概述
| 項(xiàng)目 | 國V標(biāo)準(zhǔn) | 國VI標(biāo)準(zhǔn) |
| 實(shí)施時(shí)間 | 2016年 | 2023年起逐步實(shí)施 |
| 排放污染物 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、Pb等 |
| 燃料要求 | 柴油含硫量≤10ppm | 柴油含硫量≤10ppm（部分城市更嚴(yán)格） |
| 技術(shù)要求 | 催化轉(zhuǎn)化器、EGR等 | 更嚴(yán)格的催化系統(tǒng)、顆粒捕集器（GPF）等 |
| 適用車型 | 2016年前生產(chǎn)車輛 | 2023年后生產(chǎn)車輛 |
二、具體區(qū)別詳解
1. 排放限值更嚴(yán)格
國VI標(biāo)準(zhǔn)在國V的基礎(chǔ)上大幅降低了污染物排放限值。例如：
- 氮氧化物（NOx）：國V標(biāo)準(zhǔn)為0.08g/km，國VI則降至0.05g/km。
- 顆粒物（PM）：國V為0.04g/km，國VI進(jìn)一步降低至0.0045g/km。
- 碳?xì)浠衔铮℉C）：國V為0.1g/km，國VI為0.06g/km。
這些變化意味著國VI標(biāo)準(zhǔn)對發(fā)動機(jī)燃燒效率和尾氣處理技術(shù)提出了更高要求。
2. 對燃油質(zhì)量的要求更高
雖然國V和國VI標(biāo)準(zhǔn)都要求柴油含硫量不超過10ppm，但國VI標(biāo)準(zhǔn)對汽油中的鉛含量限制更加嚴(yán)格，且部分地區(qū)已開始推行超低硫柴油（含硫量≤10ppm），以減少有害物質(zhì)的排放。
3. 技術(shù)升級更為顯著
國VI標(biāo)準(zhǔn)下，車輛普遍配備了更先進(jìn)的尾氣處理系統(tǒng)，如：
- 三元催化器：用于降低CO、HC和NOx。
- 顆粒捕捉器（GPF）：專為柴油車設(shè)計(jì)，用于捕獲顆粒物。
- EGR（廢氣再循環(huán)）：優(yōu)化燃燒過程，減少NOx生成。
這些技術(shù)的應(yīng)用使得國VI車輛在環(huán)保性能上有了質(zhì)的飛躍。
4. 適用范圍不同
國V標(biāo)準(zhǔn)主要適用于2016年之前生產(chǎn)的車輛，而國VI標(biāo)準(zhǔn)則適用于2023年及以后生產(chǎn)的車輛。此外，部分城市已提前實(shí)施國VI標(biāo)準(zhǔn)，對老舊車輛進(jìn)行限行或淘汰。
三、總結(jié)
國V與國VI標(biāo)準(zhǔn)的核心區(qū)別在于排放限值的收緊、技術(shù)要求的提升以及對燃油質(zhì)量的更高要求。國VI標(biāo)準(zhǔn)不僅是對環(huán)保政策的響應(yīng)，更是推動汽車行業(yè)技術(shù)進(jìn)步的重要?jiǎng)恿Ατ谙M(fèi)者而言，選擇符合國VI標(biāo)準(zhǔn)的車輛不僅有助于保護(hù)環(huán)境，也能在未來享受更好的用車政策支持。
通過了解國V與國VI的區(qū)別，可以更好地把握未來汽車發(fā)展的方向，并做出更環(huán)保、更理性的購車決策。