【國(guó)v和國(guó)vi的區(qū)別是什么】在汽車(chē)行業(yè)發(fā)展過(guò)程中，排放標(biāo)準(zhǔn)的不斷升級(jí)對(duì)環(huán)境保護(hù)起到了重要作用。我國(guó)自2001年起逐步實(shí)施國(guó)IV、國(guó)V、國(guó)VI等機(jī)動(dòng)車(chē)排放標(biāo)準(zhǔn)，其中國(guó)V與國(guó)VI是近年來(lái)較為常見(jiàn)的兩個(gè)階段。了解它們之間的區(qū)別，有助于消費(fèi)者在購(gòu)車(chē)或用車(chē)時(shí)做出更合理的選擇。
一、
國(guó)V（即“國(guó)五”）和國(guó)VI（“國(guó)六”）是我國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)的兩個(gè)重要階段，主要區(qū)別在于污染物排放限值、燃油要求以及技術(shù)升級(jí)等方面。國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)相比國(guó)V更加嚴(yán)格，對(duì)氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）等有害物質(zhì)的控制更為精細(xì)，同時(shí)對(duì)燃油質(zhì)量提出了更高要求。此外，國(guó)VI還引入了“實(shí)際道路排放測(cè)試”（RDE），使車(chē)輛在真實(shí)行駛條件下的排放表現(xiàn)更具參考價(jià)值。
二、表格對(duì)比
| 項(xiàng)目 | 國(guó)V | 國(guó)VI |
| 實(shí)施時(shí)間 | 2016年 | 2020年（部分城市提前） |
| 污染物控制項(xiàng)目 | CO、HC、NOx、PM | CO、HC、NOx、PM、CO?、PN（顆粒數(shù)量） |
| NOx限值（g/km） | ≤0.08 | ≤0.035（輕型車(chē)） |
| PM限值（g/km） | ≤0.025 | ≤0.0045（輕型車(chē)） |
| 燃油要求 | 普通汽油 | 更高清潔度汽油（如國(guó)六B） |
| 是否采用RDE測(cè)試 | 否 | 是（實(shí)際道路排放測(cè)試） |
| 對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)要求 | 較低 | 更高（如EGR、DPF、SCR等技術(shù)應(yīng)用） |
| 排放等級(jí) | 第五階段 | 第六階段 |
三、結(jié)語(yǔ)
國(guó)V和國(guó)VI的標(biāo)準(zhǔn)差異不僅體現(xiàn)在數(shù)值上，更反映了我國(guó)在環(huán)保政策上的持續(xù)深化。隨著國(guó)VI標(biāo)準(zhǔn)的全面實(shí)施，未來(lái)車(chē)輛將更加環(huán)保、高效。對(duì)于消費(fèi)者而言，在選購(gòu)新車(chē)時(shí)應(yīng)關(guān)注排放標(biāo)準(zhǔn)是否符合當(dāng)?shù)卣撸⒆⒁馐褂梅蠘?biāo)準(zhǔn)的燃油，以確保車(chē)輛性能與環(huán)保要求的雙重達(dá)標(biāo)。