【車輛購置附加費究竟起到了什么作用】車輛購置附加費，是指在購買新車時，由購車人向國家繳納的一項費用，主要用于支持公路建設、維護和管理。雖然近年來隨著政策調整，該費用已逐步取消或轉為增值稅，但其歷史作用仍然值得深入探討。
一、
車輛購置附加費最初設立的目的是為了籌集資金用于公路基礎設施建設，特別是在我國高速公路和國道建設初期，該費用起到了重要的資金支撐作用。此外，它還在一定程度上對汽車市場進行調控，起到抑制過度消費、引導合理用車的作用。
從功能上看，該費用主要涉及以下幾個方面：
1. 資金來源：為公路建設和維護提供專項資金。
2. 調控手段：通過費用高低影響購車行為，間接調節市場供需。
3. 財政補充：作為地方財政收入的一部分，用于交通相關支出。
4. 環保引導：部分政策中將其與節能減排掛鉤，鼓勵綠色出行。
然而，隨著經濟的發展和稅收制度的改革，車輛購置附加費逐漸被其他稅種替代，如增值稅、消費稅等，其作用也相應減弱。
二、表格展示
| 項目 | 內容說明 |
| 名稱 | 車輛購置附加費 |
| 設立目的 | 籌集公路建設資金，調控汽車市場 |
| 主要用途 | 公路建設、維護、管理 |
| 繳納對象 | 新車購買者 |
| 繳納方式 | 在購車時一次性繳納 |
| 收費標準 | 按車輛價格比例收取（早期為10%） |
| 歷史背景 | 20世紀90年代起實施，2015年后逐步取消 |
| 現狀 | 已被增值稅等替代，不再單獨征收 |
| 作用意義 | 曾是重要財政來源，對交通發展有積極影響 |
| 爭議點 | 有人認為加重消費者負擔，也有人認為有助于環保 |
通過以上分析可以看出，車輛購置附加費雖然已經退出歷史舞臺，但它在特定時期內對我國交通事業的發展起到了不可忽視的作用。了解其歷史背景和實際功能，有助于我們更全面地認識我國財稅制度的演變過程。