【歐5相當(dāng)于國(guó)幾】在汽車排放標(biāo)準(zhǔn)的對(duì)比中，許多車主和購(gòu)車者會(huì)關(guān)注“歐5”與“國(guó)標(biāo)”的對(duì)應(yīng)關(guān)系。了解這一點(diǎn)，有助于更好地理解車輛的環(huán)保性能以及未來(lái)的使用限制。
總結(jié)：
“歐5”是歐洲第五階段機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)，其對(duì)應(yīng)的中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)為“國(guó)五”。兩者在排放限值、技術(shù)要求等方面基本一致，因此可以認(rèn)為“歐5”大致等同于“國(guó)五”。
| 歐洲標(biāo)準(zhǔn) | 中國(guó)標(biāo)準(zhǔn) | 對(duì)應(yīng)關(guān)系 | 簡(jiǎn)要說(shuō)明 |
| Euro 5 | 國(guó)五 | 相當(dāng) | 排放限值相近，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)相似 |
| Euro 6 | 國(guó)六 | 相當(dāng) | 排放更嚴(yán)格，技術(shù)要求更高 |
| Euro 4 | 國(guó)四 | 相當(dāng) | 排放標(biāo)準(zhǔn)較早，已逐步淘汰 |
詳細(xì)說(shuō)明：
歐洲的排放標(biāo)準(zhǔn)（Euro）和中國(guó)的國(guó)標(biāo)（GB）雖然由不同機(jī)構(gòu)制定，但它們?cè)诩夹g(shù)指標(biāo)上有著較高的重合度。以“歐5”為例，它主要針對(duì)輕型汽油車和柴油車，規(guī)定了氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）等污染物的排放限值。
而中國(guó)的“國(guó)五”標(biāo)準(zhǔn)在2016年全面實(shí)施，對(duì)車輛的排放控制技術(shù)提出了較高要求，尤其是在發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)和尾氣處理系統(tǒng)方面。從實(shí)際應(yīng)用來(lái)看，“歐5”和“國(guó)五”在排放性能上幾乎沒(méi)有差異，因此可以認(rèn)為二者是等效的。
需要注意的是，隨著環(huán)保政策的不斷升級(jí)，中國(guó)已經(jīng)進(jìn)入“國(guó)六”階段，而歐洲也正在推廣“歐6d”甚至“歐7”標(biāo)準(zhǔn)。因此，在選購(gòu)或使用車輛時(shí)，還需關(guān)注最新的排放法規(guī)，以確保符合當(dāng)?shù)丨h(huán)保要求。
總之，“歐5”相當(dāng)于“國(guó)五”，但在全球范圍內(nèi)，各國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)仍在持續(xù)更新和完善中。