【汽車發動機熱效率】汽車發動機的熱效率是衡量其能量轉換能力的重要指標，直接關系到車輛的燃油經濟性、排放性能以及整體動力表現。熱效率越高，意味著發動機將燃料中的化學能轉化為機械能的效率越高，從而減少能源浪費和環境污染。
在實際應用中，不同類型的發動機具有不同的熱效率范圍。例如，傳統內燃機（如汽油機和柴油機）的熱效率通常在20%至40%之間，而近年來隨著技術的進步，一些新型發動機的熱效率已經接近甚至超過50%。這主要得益于渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時等先進技術的應用。
以下是對幾種常見類型汽車發動機熱效率的總結與對比：
| 發動機類型 | 熱效率范圍（%） | 說明 |
| 汽油機（自然吸氣） | 25% - 35% | 傳統結構，熱效率較低，但維護簡單 |
| 汽油機（渦輪增壓） | 30% - 40% | 提高進氣壓力，提升動力輸出和效率 |
| 柴油機（自然吸氣） | 35% - 45% | 壓縮比高，燃燒更充分，熱效率較高 |
| 混動系統（HEV） | 40% - 50% | 結合電動機，優化能量利用 |
| 燃料電池發動機 | 40% - 60% | 通過電化學反應發電，效率高且零排放 |
總體來看，提高發動機熱效率是汽車工業發展的關鍵方向之一。未來，隨著材料科學、控制技術和新能源技術的發展，汽車發動機的熱效率有望進一步提升，推動汽車行業向更加環保、高效的方向發展。