【轉子發動機為何被禁賽】轉子發動機，又稱汪克爾發動機，是一種以旋轉活塞代替往復式活塞的內燃機。它在20世紀中葉曾因結構緊湊、動力輸出平順等優點受到廣泛關注，尤其在賽車領域一度成為高性能的象征。然而，隨著環保法規的日益嚴格和賽車規則的調整，轉子發動機逐漸退出了主流賽事。本文將總結其被禁賽的原因，并通過表格形式清晰呈現。
一、
轉子發動機之所以被禁賽，主要源于以下幾個方面：
1. 排放問題：轉子發動機燃燒室設計導致燃燒不完全，尾氣中碳氫化合物（HC）和一氧化碳（CO）含量較高，難以滿足日益嚴格的環保標準。
2. 油耗高：相比傳統往復式發動機，轉子發動機燃油效率較低，尤其是在低速工況下表現更差。
3. 耐久性不足：由于轉子與缸體之間的密封問題，轉子發動機在長時間高負荷運行下容易出現磨損，影響賽車的穩定性。
4. 技術限制：轉子發動機在高速運轉時噪音大、振動強，對賽車操控性和安全性構成挑戰。
5. 規則調整：國際汽聯（FIA）等賽事組織逐步修改規則，限制使用高排放或不符合現代標準的發動機類型。
盡管馬自達曾嘗試在勒芒等賽事中使用轉子發動機并取得過成功，但最終仍未能抵擋住環保和技術發展的潮流。
二、表格總結
| 原因 | 具體說明 |
| 排放問題 | 燃燒不完全，尾氣中HC和CO含量高，難以滿足環保法規 |
| 油耗高 | 燃油效率低于傳統發動機，尤其在低速工況下表現差 |
| 耐久性不足 | 密封問題導致磨損快，影響賽車穩定性 |
| 技術限制 | 高速運行時噪音大、振動強，影響操控與安全 |
| 規則調整 | 賽事組織修改規則，限制高排放或老舊技術的使用 |
三、結語
雖然轉子發動機曾在賽車史上留下濃墨重彩的一筆，但隨著科技的進步和環保意識的提升，其局限性逐漸顯現。如今，大多數賽事已轉向更高效、更環保的動力系統。然而，轉子發動機的獨特魅力仍然吸引著不少愛好者，其歷史價值不可忽視。