【十代思域s檔太嚇人了】對(duì)于許多駕駛者來說，提到“S檔”，第一反應(yīng)可能是“運(yùn)動(dòng)模式”、“加速更快”或者“更激進(jìn)的駕駛體驗(yàn)”。然而，對(duì)于第十代本田思域（10代思域）的用戶而言，S檔卻成了一個(gè)讓人“膽戰(zhàn)心驚”的存在。很多車主在使用過程中發(fā)現(xiàn)，S檔不僅沒有帶來預(yù)期的性能提升，反而出現(xiàn)了動(dòng)力輸出不穩(wěn)定、換擋邏輯混亂、油耗增加等問題，甚至有人調(diào)侃：“十代思域S檔太嚇人了。”
一、S檔的初衷與實(shí)際表現(xiàn)
S檔（Sport Mode）原本是為追求駕駛樂趣而設(shè)計(jì)的，它通常會(huì)延遲升檔、提高轉(zhuǎn)速、增強(qiáng)油門響應(yīng)，讓車輛更具運(yùn)動(dòng)感。但十代思域的S檔表現(xiàn)卻與這一初衷背道而馳。
1. 換擋邏輯混亂
- 在S檔下，變速箱的換擋邏輯變得不規(guī)律，經(jīng)常出現(xiàn)低速高轉(zhuǎn)速、高速頻繁降檔的情況。
- 有些車主反饋，在S檔下起步時(shí)動(dòng)力輸出不線性，有明顯的頓挫感。
2. 動(dòng)力輸出不穩(wěn)定
- 雖然S檔理論上應(yīng)該提升動(dòng)力響應(yīng)，但部分十代思域在S檔下反而顯得動(dòng)力不足，尤其是在中后段加速時(shí)。
- 一些用戶表示，S檔下發(fā)動(dòng)機(jī)噪音明顯增大，但實(shí)際提速并不明顯。
3. 油耗問題突出
- S檔下的燃油經(jīng)濟(jì)性不如D檔，尤其在城市擁堵路況下，油耗上升明顯。
- 部分車主表示，開啟S檔后，油耗比正常行駛高出10%以上。
二、S檔“嚇人”的原因分析
| 原因 | 具體表現(xiàn) |
| 變速箱調(diào)校問題 | 十代思域采用的是CVT無級(jí)變速箱，S檔的調(diào)校可能過于激進(jìn)，導(dǎo)致?lián)Q擋邏輯紊亂。 |
| 發(fā)動(dòng)機(jī)響應(yīng)延遲 | S檔下雖然油門響應(yīng)變快，但發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩輸出并不匹配，造成動(dòng)力輸出不穩(wěn)定。 |
| 用戶期望與現(xiàn)實(shí)差距 | 一些車主對(duì)S檔的期待過高，認(rèn)為它能帶來更強(qiáng)的操控和動(dòng)力，但實(shí)際上效果有限。 |
| 系統(tǒng)優(yōu)化不足 | 本田在十代思域上對(duì)S檔的優(yōu)化不夠，未能有效平衡性能與舒適性。 |
三、如何正確使用S檔？
盡管十代思域的S檔存在不少問題，但在某些特定情況下，它仍然可以發(fā)揮一定作用：
| 使用場(chǎng)景 | 建議 |
| 高速超車 | 在高速公路上需要超車時(shí)，S檔可提供更快的動(dòng)力響應(yīng)。 |
| 爬坡路段 | 在陡坡路段，S檔有助于維持更高轉(zhuǎn)速，提升爬坡能力。 |
| 操控駕駛 | 對(duì)于喜歡駕駛樂趣的車主，S檔可以提供更直接的油門反饋。 |
注意： 不建議長(zhǎng)時(shí)間使用S檔，特別是在城市道路或堵車情況下，容易造成變速箱負(fù)擔(dān)加重和油耗上升。
四、總結(jié)
十代思域的S檔雖然在設(shè)計(jì)上意圖提升駕駛體驗(yàn)，但實(shí)際表現(xiàn)卻令人失望。其換擋邏輯混亂、動(dòng)力輸出不穩(wěn)定、油耗偏高等問題，使得許多車主對(duì)S檔產(chǎn)生“恐懼”心理。因此，建議車主在日常駕駛中謹(jǐn)慎使用S檔，僅在必要時(shí)啟用，以確保車輛的穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)性。
| 項(xiàng)目 | 結(jié)論 |
| S檔表現(xiàn) | 不穩(wěn)定，存在換擋邏輯問題 |
| 動(dòng)力輸出 | 不線性，部分工況下動(dòng)力不足 |
| 油耗情況 | 比D檔高，尤其在市區(qū) |
| 推薦使用場(chǎng)景 | 高速超車、爬坡等特定情況 |
| 總體評(píng)價(jià) | “太嚇人”實(shí)屬合理，需理性使用 |
結(jié)語：
十代思域S檔的問題并非無法解決，而是需要廠商進(jìn)一步優(yōu)化系統(tǒng)邏輯。對(duì)于車主來說，了解S檔的局限性，合理使用，才能真正享受駕駛的樂趣。