【柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)哪年實(shí)施】近年來，隨著環(huán)保政策的不斷推進(jìn)，我國(guó)對(duì)機(jī)動(dòng)車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)也逐步提高。其中，“柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)”是柴油車排放控制的重要階段之一。許多車主和相關(guān)行業(yè)人員關(guān)心這一標(biāo)準(zhǔn)的具體實(shí)施時(shí)間，以便及時(shí)調(diào)整車輛使用或采購(gòu)計(jì)劃。

為了幫助大家更清晰地了解柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施情況，本文將從多個(gè)角度進(jìn)行總結(jié)，并通過表格形式展示關(guān)鍵信息。

一、柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)介

“國(guó)四”指的是國(guó)家第四階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)，適用于汽油車和柴油車。柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)（GB 17691-2005）主要針對(duì)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的尾氣排放進(jìn)行限制，包括氮氧化物（NOx）、顆粒物（PM）、一氧化碳（CO）和碳?xì)浠衔铮℉C）等污染物的排放限值。

該標(biāo)準(zhǔn)在2005年發(fā)布，并于2008年起在全國(guó)范圍內(nèi)逐步實(shí)施，但不同地區(qū)、不同車型的實(shí)施時(shí)間略有差異。

二、柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施時(shí)間

根據(jù)國(guó)家生態(tài)環(huán)境部的相關(guān)規(guī)定，柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在全國(guó)范圍內(nèi)的實(shí)施時(shí)間如下：

需要注意的是，雖然國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在2010年已全面實(shí)施，但部分老舊車輛可能仍在使用，而部分地區(qū)在2013年后開始逐步過渡到國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)。

三、柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的意義

柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)的實(shí)施，標(biāo)志著我國(guó)對(duì)柴油車污染控制的進(jìn)一步加強(qiáng)。相比國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)在以下方面有顯著提升：

- 氮氧化物排放降低：國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)要求柴油車氮氧化物排放量比國(guó)三減少約40%；

- 顆粒物排放控制更嚴(yán)格：對(duì)柴油車顆粒物的排放限值大幅收緊；

- 促進(jìn)技術(shù)升級(jí)：推動(dòng)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)改進(jìn)，如采用EGR（廢氣再循環(huán)）和DPF（顆粒捕集器）等技術(shù)。

這些措施有助于改善空氣質(zhì)量，減少霧霾天氣的發(fā)生頻率。

四、柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)與后續(xù)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)系

隨著環(huán)保要求的不斷提高，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)逐漸被國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)所取代。國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)于2016年在全國(guó)范圍內(nèi)實(shí)施，而國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)則從2020年起分階段實(shí)施，對(duì)排放控制要求更加嚴(yán)格。

因此，對(duì)于新購(gòu)車輛或計(jì)劃更換車輛的用戶來說，建議關(guān)注最新的排放標(biāo)準(zhǔn)，以確保符合環(huán)保法規(guī)并享受更好的用車體驗(yàn)。

五、總結(jié)

柴油國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)自2010年起在全國(guó)范圍內(nèi)正式實(shí)施，是柴油車排放控制的重要里程碑。盡管部分城市和車型在2008年就開始試點(diǎn)，但全國(guó)性推廣始于2010年。隨著環(huán)保政策的持續(xù)升級(jí)，國(guó)四標(biāo)準(zhǔn)已被國(guó)五、國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)逐步替代，未來還將繼續(xù)向更嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)邁進(jìn)。

如您正在考慮購(gòu)車或處理舊車，建議結(jié)合當(dāng)?shù)卣吆蛙囕v排放標(biāo)準(zhǔn)，做出合理選擇。