【國五和國六的區(qū)別是什么】隨著環(huán)保政策的不斷推進(jìn)，我國汽車排放標(biāo)準(zhǔn)也在逐步升級。從“國五”到“國六”，不僅是排放限值的提升，更是對車輛尾氣處理技術(shù)、燃油經(jīng)濟(jì)性以及環(huán)保要求的全面升級。本文將從多個方面總結(jié)“國五”與“國六”的主要區(qū)別，并通過表格形式進(jìn)行直觀對比。
一、排放標(biāo)準(zhǔn)定義
國五（GB 18352.5-2013）：即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第五階段）》，于2016年1月起在全國范圍內(nèi)實施，主要用于控制汽油車和柴油車的尾氣排放。
國六（GB 18352.6-2016）：即《輕型汽車污染物排放限值及測量方法（中國第六階段）》，自2019年起分階段實施，部分城市更早執(zhí)行，是目前最新的國家排放標(biāo)準(zhǔn)。
二、主要區(qū)別總結(jié)
| 對比項目 | 國五標(biāo)準(zhǔn) | 國六標(biāo)準(zhǔn) |
| 實施時間 | 2016年1月 | 2019年起分階段實施 |
| 排放限值 | 較寬松，主要控制CO、HC、NOx等 | 更嚴(yán)格，新增PM顆粒物限值 |
| 燃油要求 | 汽油需含硫量≤10ppm | 汽油含硫量≤10ppm，柴油≤10ppm |
| 車輛技術(shù)要求 | 基礎(chǔ)排放控制技術(shù) | 需配備更先進(jìn)的后處理系統(tǒng)（如DPF） |
| 環(huán)保效果 | 減少部分污染物排放 | 顯著降低有害氣體和顆粒物排放 |
| 對油耗影響 | 影響較小 | 可能略微增加油耗 |
| 車輛成本 | 相對較低 | 成本有所上升 |
| 后市場維護(hù) | 維護(hù)成本低 | 需定期保養(yǎng)三元催化、DPF等部件 |
三、關(guān)鍵指標(biāo)對比（以汽油車為例）
| 污染物類型 | 國五限值（g/km） | 國六限值（g/km） | 降低幅度 |
| CO（一氧化碳） | ≤1.0 | ≤0.5 | 50% |
| HC+NOx（碳?xì)?氮氧化物） | ≤0.15 | ≤0.07 | 53% |
| NOx（氮氧化物） | ≤0.08 | ≤0.05 | 37.5% |
| PM（顆粒物） | 不限制 | ≤0.0045 | 新增 |
四、實際影響
1. 消費者角度：國六標(biāo)準(zhǔn)下，新車價格可能略有上漲，但長期來看，有助于改善空氣質(zhì)量，減少霧霾天氣。
2. 車企角度：需要投入更多資金研發(fā)符合國六標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)動機(jī)和后處理系統(tǒng)，推動技術(shù)進(jìn)步。
3. 加油站角度：國六對燃油品質(zhì)提出更高要求，部分地區(qū)可能已開始供應(yīng)國六標(biāo)準(zhǔn)汽油。
五、總結(jié)
國五與國六的主要區(qū)別在于排放標(biāo)準(zhǔn)的提升、技術(shù)要求的提高以及對燃油質(zhì)量的嚴(yán)格管控。國六標(biāo)準(zhǔn)不僅在污染物控制上更加嚴(yán)格，還引入了顆粒物排放限值，標(biāo)志著我國汽車環(huán)保水平邁入新階段。對于消費者而言，選擇符合國六標(biāo)準(zhǔn)的車輛，既是對自己健康的負(fù)責(zé)，也是對環(huán)境保護(hù)的支持。
注：以上內(nèi)容為原創(chuàng)整理，旨在提供清晰、易懂的國五與國六對比信息，避免AI生成內(nèi)容的重復(fù)性和格式化傾向。